开宝马坐奔驰还适用?3系车主换车该选宝马5系还是奔驰E级?-全球电动车网

开宝马坐奔驰还适用?3系车主换车该选宝马5系还是奔驰E级?

今天的主角岳岳是一位宝马3系车主,车技高超家门口“飑车”鲜有对手的那种,对于自己的第一台车十分满意,最近却萌生了换车的心思;按他的话说,结婚了为家人考虑得换个大点的,媳妇看上了宝马5系也答应出钱了,本该是一件高兴的事却因为 “3系车主换车升级还选宝马”的一句话和朋友“茬”上了,而说这话的正是一位奔驰E级车主。

第一新车

因为一句话就开“茬”了?

并非是因为这句话被嘲讽到了,而是真说到了岳岳的心里,他也想换换口味尤其是这一代奔驰E级非常喜欢,但售价同样是长轴,宝马5系的优惠力度更大,而操控这个硬指标相比奔驰他也更倾向宝马,难道真的被说中只能再换一台宝马吗?

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岳岳:“奔驰E级长轴开着跟司机是的,价格也贵,操控也不行,你说说我看5系有什么问题吗,基哥”。

基哥:“没说让你换长轴,茬我这么半天你不知道我是短轴的奔驰E级吗,你在乎的那些需求我这车都有,而且比长轴价格还便宜”。

当然,事情要这么简单就好办了,就当岳岳开“茬”奔驰E长轴的表现不尽人意的时候,朋友基哥一句“我买的是E级标轴”彻底让他动摇了,标轴的话操控肯定是要更好了,对比价格也比长轴版便宜,相比之下长轴的宝马5系与3系相比操控会有多大落差还不好说,最终俩人决定约一驾,看看谁更值得岳岳入手。

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本篇并非是常规的对比文章,也没有刻意将长轴与短轴放在一起进行比较,只是根据换车者的实际需求而定,我相信很多人在选车的时候也会遇到类似的问题,重点在于谁才是真正适合你的那一款。

外观:喜新厌旧,还是爱你如初

如果以外观风格上讲岳岳更倾向奔驰E级,毕竟宝马5系Li是一款长轴车型,从3系标轴到长轴的这个过程还是有点不太情愿的,但是5系Li的设计确是最新的,标志性的头灯让基哥也有点眼馋,而且他们还发现这一带宝马5系LI的车头比老款扁了,看上去没那么臃肿了。

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基哥始终认为长轴开着像司机,奔驰和宝马在这个级别只有E级有标轴,所以他毫不犹豫的选择了奔驰。岳岳也认可这个说法,如果可以选择必然会更倾向标轴,当他看到E级别标轴那完美的身段瞬间就想到了它自己的那台3系,让他更想流口水的是E标轴引擎盖上属于AMG设计的筋线,这可是长轴所没有的。

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当我们将两台车侧面放在一起的时候不难发现,尽管5系Li是长轴可他的侧面比例还是比较漂亮的,但最终岳岳在外观这部分还是倾向奔驰E级,在他们看来理由很简单,就好像那些有“恐高症”的改装车份子,车底盘高了看着难受,长轴的宝马5系同样让他难受。

内饰:宝马炫科技,奔驰更豪华

奔驰更善于内饰豪华感的营造上,这在BBA当中有着明显的优势,全新的家族风格即便是今天在面对最新的宝马5系Li时也不落下风,甚至在岳岳眼中还要更胜一筹,尤其是对显示屏与仪表盘连通的整个区羡慕不已。但宝马5系Li在这次的较量上反却给这两位车主同有的感觉,那就是新颖。

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配置方面到了这个级别差异已经不在明显,只是谁的配置更有特点能够抓住换购者的心,在这方面宝马5系Li足够装b的手势控制功能确实晃了基哥一脸,尽管嘴上说着没啥用,但手却不自主的玩了起来。

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岳岳:如果操控不打折,空间宝马5系Li没挑了

在空间方面,岳岳对于奔驰E级的驾驶舱很是喜欢,尤其是座椅的包裹感要比5系Li更战斗,坐姿也更低一些,这让他又想起了自己的那台爱车,没有那么重的商务感,但毕竟是标轴奔驰E级的后排没有比3系宽敞太多。反观,宝马5系Li的空间感就比较充裕,不仅是后排舒适性更好,座椅的舒适性、靠枕等等都要更舒服。在这方面身为E级车主的基哥也很享受,并且嘴里一直念叨他买车的时候5系Li刚出太贵,但也不羡慕,因为一般来说就坐俩人。

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山路及公路驾驶表现:宝马操控没丢,奔驰更带感

之前外观和内饰的比较并没有让岳岳下定主意,因为他所在乎的奔驰E级的操控是不是更好,宝马5系Li长轴相比3系会差多少依旧没有得到答案,结果他们从天台一直约驾到了山路上进一步感受。

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岳岳对于5系Li最看中的还是他在操控上能比他的宝马3系强多少,毕竟3系算是宝马操控上的一个很精粹的车型,5系Li长轴是否牺牲了这一部分,如果真的是那完全可以不考虑宝马了,因为没有了操控宝马还拿什么他的对手。有意思的是基哥在和岳岳一起试驾的时候发现这台5系Li尽管是长轴版,但依旧没有失去它应有的操控水平,尤其是在过弯时的顺畅以及入弯中后段的表现十分的迅速顺畅,由于悬挂的调校偏硬一些,反而可以更快速度的过弯,它给人的感觉是更有信心,所以也就开得更快。

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奔驰E级就有着完全不同的两种表现,它的转向在初段就非常的灵敏,岳岳说它特别的贼打一点方向车头就能快速反应很刺激,因此在弯道中它可以比宝马5系Li更迅速的进入弯道,但是我们也发现奔驰E级的悬挂比宝马5系Li还要软一些,这就影响了它的过弯速度,结合它如此灵敏的转向调校很容易给人一种不安的感觉,油门就会更小,而宝马5系Li在入弯之后完全可以顶着油出弯,所以在弯道上比奔驰E级还要快。结合试驾的情况,岳岳并不是很喜欢奔驰E级这样的风格,还是比较喜欢顺畅的舒服的,而这些表现在宝马5系Li中他感受到了,并且相比他的3系操控一点也不差,这让岳岳感动十分的吃惊。

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基哥对于岳岳的评价也有些诧异,他认同所说的这台奔驰E级悬挂有点软,转向更贼,但是对于一款长轴的5系Li而言操控一点也没变不太相信,但在互相试驾过后基哥也确定了在转向这方面宝马确实还是这个级别中操控最好的。但它并不认为他的奔驰E级就这样输了,这只是不同厂家对于车辆调校的理解不同罢了,E级标轴车身的优势还是可以在更急更多弯的山路上占据主动,但俩个人这次并没有出现大的分歧,一致同意5系Li的操控依旧出色。

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日常驾驶:更愿意开奔驰,坐宝马

在动力方面,这两台车搭载的都是2.0T涡轮增压发动机,岳岳专门对比了一下它们的参数发现基本上出入不大,看来即便是长轴宝马5系Li也不怂;山路和公路上驾驶表现也有所区别,所以他们在最后也不较劲了,踏踏实实的心态放平再试试。

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对岳岳来讲这两款车不管怎样也比他的宝马3系强多了,宝马5系Li在公路上的驾驶感觉更舒服,它的坐姿更高,开时间长了也不觉得很疲惫,油门的调校也比较灵,即便是长轴搭载这台2.0T也很有劲儿,而宝马的这台8AT变速器依旧是宇宙最强的选择,看上去好像什么都不缺了,但岳岳还是觉得自己像是一个司机,这驾驶席实在是提不起兴致啊,难道太舒服也有错吗。

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在奔驰E级标轴上岳岳找了另一种感觉,首先是坐姿,比5系Li更低,有点3系Li的那种驾驶欲望强烈的感觉,奔驰油门的调校属于比较厚重的,但是每一寸下探动力的反应都很快,在突然加速的时候变速器换挡的反应会比宝马的8AT明显一些,再有灵敏的转向,这种好似能洞察每一个零部件在发挥作用的感觉实在是太勾人了,尽管在加速测试的时候奔驰E级比宝马5系Li还要慢一点,但给人的驾驶欲望显然要强烈,岳岳表示喜欢这种感觉。

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茬驾结果

我觉得岳岳是幸运的,因为很少有人有这样的机会,在纠结选车的时候能把它们放到一起体验,但如果单独说这两款产品任何一个都有让人无法舍去的理由,可是每个人又需要根据自己的风格选择一款适合他的,岳岳体验完之后在艰难的做着决定,因为媳妇选择的宝马5系Li确实达到了自己的要求,操控没有变差,车型配置较新,对于家庭的照顾也更多。不过,奔驰E级有着他坚持标轴的心,纯粹一点总是要比四不像更好,但在实用性上媳妇这关过不去。

那么,作为一个宝马3系车主,下一辆车是否还会是宝马呢?我觉得这与他选择的品牌没有关系,最终还是要放在需求上,岳岳的需求就是新鲜感、标轴和操控,所以他最终更倾向奔驰E级,但我们似乎忘记了最最重要的需求就是媳妇出钱换车,因此,我们就不去管岳岳能不能如愿以偿了,但从这期茬驾中我们能从宝马5系Li和奔驰E级中发现,当宝马开始注重舒适性,奔驰也越来越运动,开宝马坐奔驰这句话早已不在实用,在坚持自己性格的同时,越来越全面的产品素质同样重要

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