荣威家越06的申报图和相关数据已经出现在工信部公示中。这台车和家越07同属家越序列，但尺寸更紧凑，动力却给得更杂：插混一套，纯电两套，其中一套用上了清陶的锰基锂离子电池。
外形与选装：四种轮圈，可玩双色
从申报材料看，家越06提供四种样式的轮圈供选择。如果选装黑色车顶，A柱、侧围、行李架和后扰流板会同步黑化，车身会出现明显的双色分层效果。此外翼子板饰条、外后视镜（分车身色与黑色两种）也在选装范围内。这类选装的意义在于，同一台车可以通过外观套件做出完全不同的气质，年轻用户和家庭用户各取所需。
需要单独拎出来说的是感知硬件。激光雷达、车头雷达、车侧雷达以及后摄像头在申报信息中被注明“因版本不同有所差异”，这意味着它们不是标配。结合家越07的做法，家越06同样会推出不带激光雷达的版本，用以拉低入门价格。对消费者来说，这是好事也是提醒——低配买到的是更便宜的智驾方案，而不是激光雷达版本打折卖。
尺寸：轴距2825mm，比07低一档
家越06的长宽高分别是4815/1900/1695mm，另有一处标注车高为1687mm，轴距2825mm。前轮距和后轮距都是1650mm，前悬936mm、后悬1054mm，接近角18度、离去角23度。2825mm的轴距在同级里属于中上水平，直接决定了后排的纵向空间；1650mm的轮距越宽，车辆在弯道里的姿态越稳。18度和23度的接近离去角说明它主要还是城市工况取向，偶尔走烂路不至于托底，但不适合重度越野。与家越07相比，它的尺寸整体小一圈，产品阶梯由此拉开。
动力：插混与纯电两套思路
插混版本的动力由型号15FHC的1.5L发动机和一台驱动电机组成，发动机最大功率82kW，电机最大功率175kW。发动机功率不高，说明它更多承担发电与高速直驱的角色，中低速的电驱体验由175kW电机保证。电池为磷酸铁锂，电芯单体由时代上汽动力电池有限公司供货，电池总成由宁德伊控动力系统有限公司生产。
纯电版本报了两款。第一款配三元锂电池，电机最大功率235kW；第二款配锰基锂离子电池，电机最大功率176kW，电芯来自苏州清陶动力科技。清陶的锰基体系正是上汽此前多次对外介绍的半固态电池路线，因此第二款车可以视作半固态技术在家越序列上的一次落地。两款纯电的功率差接近60kW，性能取向和续航取向就此分开。
编者说
申报目录能看出一台车的骨架，但看不出它的定价逻辑。家越06把半固态电池、235kW电机、无激光雷达入门版同时摆在一个车系里，说明荣威想做的是覆盖面，而不是单点突破。这套组合拳能不能打到10万级市场的痛点上，等价格公布那天才有答案。
（图片来源：汽车之家）
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