在新能源车企把智能座舱当作标配讲了好几年之后，传统豪华品牌的中大型轿车开始集中补这一课。2026款奔驰E级长轴距近日上市，售价42.38万至50.98万元，改动几乎全部指向座舱与人机交互。
一次以软件为主的年度更新
三款车型分别为E 300 L晖银版42.38万元、E 300 L鎏金版46.68万元、E 300 L星铂版50.98万元。与新能源产品动辄改平台、换电池不同，这次改款的方式是把座舱的软硬件体验整体往上抬一档，机械部分保持原状。
华为HiCar与豆包AI同时上车
最值得注意的一步是华为HiCar成为全系标配。对一家德国厂商来说，把手机互联的主导权交给中国本土生态，说明它对国内用户使用习惯的判断已经做出调整。配合新增的声纹识别，系统可以区分不同驾驶者，家庭多成员用车的场景会更顺。
奔驰虚拟助手接入豆包AI大模型，语音对话不再是照本宣科的关键词匹配；高德车载导航的移动帧率提升4倍，达到每秒60帧，地图拖动和缩放的跟手感明显改善。数字3D车模把实时车辆状态做成可视化呈现，界面也换成全新的视觉风格。
场景助手是另一个变化。以上班通勤模式为例，一次操作同时完成导航到公司、开启空调、播放音乐三件事。副驾专享、上车仪式感、手机遗忘提醒等场景也被预置进系统，逻辑是把分散的设置收拢成可复用的组合。
配置分层与购车权益
硬件上，璀璨星环格栅与360度摄像头的智能辅助泊车从晖银版起标配；平视显示系统、车内空气调节组件、方向盘加热是星铂版专属。购车可享国家以旧换新报废补贴至高1.5万元、置换补贴至高1.3万元，增购客户至高5000元财政贴息，置换客户至高9000元保险支持。
动力未做调整
全系仍是2.0T发动机，最大功率258马力（190千瓦），峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速6.6秒。这套参数说明它并不追求爆发感，258马力和400牛·米更多服务于高速巡航和满载工况下的储备。
车讯观察
把华为HiCar、豆包大模型、场景化联动这些词摆在一起，能看出传统品牌对智能化的理解正在从”我有大屏”转向”我懂你的习惯”。电动车阵营在这一点上领先了几年，燃油车追上来靠的不是硬件堆料，而是生态接入和交互重构。E级L这一步走得不算早，但方向是对的。
（图片来源：汽车之家）
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