中期改款E级首试:已经在努力变好,但依然不够!-全球电动车网

中期改款E级首试:已经在努力变好,但依然不够!

对奔驰E级,我们一直是不太待见的,因为它的价格和产品力很不匹配,甚至还用了在C级上体验就不太好的1.5T发动机。不过,它又能凭着出色的颜值、品牌形象和精准的定位获得了良好的市场表现,包括我们年度推荐榜都不得不将它放到中大型车的第三名。

没试中期改款前,我对它排第三是很不服气的,但试了中期改款后,倒觉得它排第三也未尝不可,因为它真的改进了很多。

先说三个好的变化吧:

一、开起来尾巴没那么长了

改款前的奔驰E级,我很不喜欢的一点是,开起来总感觉自己是一辆加长Limo车的司机,能明显感觉到自己身后跟着很长的一截车身,过弯时甚至都会不自主的留出内轮差。而中期改款后,很神奇,现在居然没这种感觉了,开起来和奥迪A6L、宝马5系没太大区别。这点,我认为对于E级这种以自己开为主的车来说,在驾驶感上的提升还是很显著的。

二、标配可变转向,车身更灵活

可能上面的变化也跟可变转向有关,改款后的奔驰E级全系标配了可变转向,转向变快的同时,整车的姿态也灵活了起来。这么说吧,现在的E级,正常开你已经开不出它巨大的体型了,它的灵活性已经可以跟低一级别的C级相媲美了。

三、底盘整体性变好,碎震也没那么多了

我们以前吐槽E级,主要就是它完全不符合中大型车的底盘表现。但现在的改款车型,我欣喜的看到了底盘质感的提升,路面的琐碎震动,现在已经可以过滤掉70%了,而且在每一次悬挂的收缩时还多了一些厚实感。以前你可能不太能开得出E级和C级的底盘差别,但现在E级的底盘确实要比C级好多了。但这种进步还是不太对得起中大型车这个定位,比如处理软路基路面抛跳,E级还是很难快速的安定下来。

再说说设计上的变化:

中期改款后,E级提前用上了下一代S级的外观,这个外观丑吗?真的不丑,而且这个结论不是我们下的,是普通老百姓说的。在我们的拍摄过程中,看到新E级的路人,都会称赞一句,新E真漂亮。而且,你也不需要对着照片YY它和A级很像,就E级的体量,相信我,看到它你不会联想到A级的。

内饰最主要的变化是方向盘的样式变了,好看确实是好看了。但我反而觉得没以前的触摸板好用了,以前大部分操作都只需要小幅度的动一动拇指就能解决,但现在多了很多按钮需要点按,有些位置还不太顺手。逻辑上简单了,操作上却变难了。

也有退步的地方:

当然,中期改款后的奔驰E级也不全都是提升,也有我们认为退步的地方。最大的退步是这台变速箱,以前我们对这辆车批评归批评,但它的9AT变速箱我们是认可的。而现在这个变速箱,我刚开的时候一度以为换了双离合,而且是比较低端的双离合,换挡的咔咔声实在是太明显了,换挡的动作也不算小。其次就是发动机,现在的这台2.0T发动机噪音真的有点大,而且声音很粗糙,和以前奔驰在发动机、变速箱方面的造诣完全不匹配。

自己变强了,但跟对手比差很远

中期改款后的奔驰E级,跟自己比,提升的幅度是很大的(毕竟初始值太低了),包括我们以前一直吐槽的机械层面都有了很大进步。但这些还远远不够,因为这个级别的选手,综合实力都太强了。所以,在面对同级的宝马5系和奥迪A6L时,即便进步巨大的中期改款E级,在隔音水平、底盘滤震、转向手感、包括整套动力系统运行的精密度和高级感上都是没有任何优势的。

但不得不承认奔驰E级的长板实在太长,它巨大的品牌影响力,出色的产品设计,都足以很多让消费者忽略掉它机械层面的劣势。所以,这辆车,如果只是去买品牌和设计,是可以买的,我们也会推荐;但如果从整体产品力去考量,我们还是不会推荐它,而是更推荐你去买奥迪和宝马。

【改款奔驰E级 首试印象】

突出优点:品牌影响力好,形象出色,车身灵活,转向手感好;

主要短板:底盘质感较差,变速箱顿挫。

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