专注于 PHEV 车型 长城汽车将于今年 9 月推出全新品牌-全球电动车网

专注于 PHEV 车型 长城汽车将于今年 9 月推出全新品牌

6 月 29 日,长城汽车副总裁穆峰透露,长城汽车将于今年 9 月推出一全新品牌。新品牌基于长城汽车柠檬混动 DHT 平台开发,专注于 PHEV 车型。

此前,长城汽车董事长魏建军发布了 2025 战略,将实现全球年销 400 万辆的目标,其中 80% 为新能源汽车,营业收入超过 6000 亿元。

在这 320 万辆新能源汽车中,穆峰表示, 欧拉和沙龙两个品牌占 220 万辆,剩下的 100 万辆由哈弗、WEY 以及该新品牌共同完成。

为达到这一目标,未来 5 年长城汽车将累计研发投入达到 1000 亿元,集中在纯电动、氢能、混动等核心技术,并包括低功耗大算力芯片、碳化硅等第三代半导体关键核心技术,以及 现代 传感、信息融合、人工智能等领域。

相比此前长城已经在 WEY P8 等车型上搭载的 P2+P4 的插电式混合动力架构,而全新的柠檬混动 DHT 系统在油电混合效率、电动机出力比例、动力流的耦合层面上有了全面升级,从简单的 P2 结构直接升级到带有 DHT 的混联式混合动力系统。

从结构上看,柠檬混动 DHT 系统由 1.5L/1.5T 混动专用发动机、GM/TM 双电机、双电机控制器、定轴式变速箱、集成 DCDC 组成。其中,GM电机为发电机,TM电机为驱动电机。柠檬混动 DHT 平台还支持三种不同的动力搭配,分别是 1.5L+DHT、1.5T+DHT 油混和 1.5T+DHT+P4 后桥电机的插电式混动系统。

柠檬混动 DHT 在高速路况下又增加了一个挡位,实现了双速混动,即发动机在高速路况时依然可以通过两个传统挡位实现动力调节。增加两个挡位的直接好处就是需要动力时,发动机可以通过降挡放大扭矩。一旦工况稳定,发动机升挡,转速可以降到更低,从而具备更好的燃油经济性。理论上,柠檬混动DHT可以为车辆带来更低的油耗。

结语

目前长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡、坦克、沙龙六大品牌,而继全新的沙龙品牌的诞生,又一全新的品牌又即将涌现,而此次品牌将基于柠檬混动平台打造专注 PHEV 车型的品牌。长城汽车此目的是也是在电气化和智能化时代下,助力中国汽车品牌,实现真正意义上的“弯道”超车,正如魏总所言“领跑新赛道”的机会只有一次。

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