从最早开始混动到 AII IN新能源 丰田“玩电”从没服过谁-全球电动车网

从最早开始混动到 AII IN新能源 丰田“玩电”从没服过谁

9月26日,2020北京国际汽车工业博览会(以下简称“北京车展”)正式拉开帷幕,丰田汽车公司(以下简称“丰田”)携一汽丰田、广汽丰田,以“START YOUR IMPOSSIBLE”为主题,首次展示象征着新四化的“e-Palette”实车和全新的FCEV“MIRAI”Concept。

与此同时,丰田作为奥运会及残奥会全球合作伙伴,还发布了全力支持北京2022年冬奥会和冬残奥会的相关举措。 北京车展的丰田展台设计还采用了奥运的卡通形象,围绕 “环保”及“北京冬奥”设置了多个互动体验区域。

23年厚积薄发 看丰田汽车的电动化

关于电动化,汽车行业其他厂商和丰田的理解是有些不同的。其他厂商所理解的电动化,主要还是插电混合动力汽车和纯电动汽车,而在研究新能源汽车的道路上,丰田在混合动力、氢能源汽车、纯电动车都有涉猎。

其实早在上世纪70年代丰田就已经着手研究电动化技术了,丰田坚持“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念,虽然纯电动汽车现在是大家关注的焦点,但是最终将由消费者和市场来决定哪种驱动形式会成功。

事实上,要说电动车相关技术积累,丰田应该是最雄厚的。早在1997年,丰田就研发出了第一代镍氢电池的普锐斯,至今已经在全球销售了非常多电动化汽车。凭借着THS系统和行星齿轮的专利壁垒,丰田在混动线路上可谓是风生水起,丰田的混动技术早已深入人心。

丰田最擅长的混动系统其实也有三电技术,只不过电池更小,电机更小,但本质的技术储备其实都是一样的。丰田利用在混合动力车上的经验,在电动化方面的技术优势是其他车企厂商没有的。

丰田的电动化战略一直在有条不紊的进行中,丰田一上来就拿出了ALL IN的气势。在国内汽车市场,丰田已经销售了20余款HEV车型。去年,丰田又相继导入了PHEV插电混动版车型“卡罗拉 双擎E ”和“雷凌 双擎E ”。今年春天,丰田又在中国首次推出了丰田品牌量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯UX300e。

2015年,丰田就以实现可持续发展的社会为目标提出了“丰田环境挑战2050”——2050年力争实现新车二氧化碳零排放、全生命周期二氧化碳零排放、工厂二氧化碳零排放、努力实现水资源充分利用、构建循环型社会以及创建人与自然和谐共生的环境。

2017年,丰田公布了到2030年推广普及电动化车型的重要时间节点,即2030年销售的新车中,HEV和PHEV将超过450万辆,EV和FCEV将超过100万辆,电动化车型的总量将超过550万辆。

2020年9月8日,在2020年中国国际服务贸易交易会北京市氢能产业政策和项目发布活动专场上,北京市经信局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》。而在本届车展上,丰田还带来了全新FCEV“MIRAI Concept”。

除此之外,北京车展上丰田还设置了FCEV氢燃料电池技术展示区,详细介绍了为促进中国氢能社会发展。在2020年之前可能还是HEV的时代,未来EV车型乃至FCEV车型的比例都将逐年增加,无论哪种驱动方式,其实都是以节能环保为目标。

向不可能说不!丰田用挑战与创新书写奥运精神

众所周知,体育赛事历来是汽车厂商宣传自家品牌的重要战场,作为奥运会、残奥会移动出行领域的全球合作伙伴,丰田汽车自创立以来始终秉持着“通过汽车创造富裕社会”的企业理念发展,这与奥林匹克运动“永无止境的挑战和超越国界的团结”的宗旨也非常契合。

一向低调的丰田,在本届北京车展上定下了一个颇为高调的参展主题——“START YOUR IMPOSSIBLE 向不可能说不”。而这一主题也折射出丰田在国内汽车市场发展的多重战略意义。

北京2022年冬奥会和冬残奥会,是中国人民举国期待的盛事。本届北京车展上,作为国际奥委会以及国际残奥会的全球合作伙伴,面向北京2022年冬奥会和冬残奥会,丰田发布了北京2022年冬奥会和冬残奥会联合LOGO。同时宣布了赞助支援中国单板滑雪大跳台和坡面障碍技巧队,丰田希望能与他们一起共同挑战,共同进步。

另外,丰田宣布正在与可口可乐中国、英特尔(中国)有限公司、中国联通、首钢集团等北京2022年冬奥会和冬残奥会的其他合作伙伴积极共同探讨使用e-Palette提供相关移动出行服务,为北京2022年冬奥会和冬残奥会的顺利举行以及科技奥运理念的实现贡献一份力量。

造车先育人丰田从始至终不忘初心 恪守使命

对于丰田这个品牌,我们看到的表面现象就是丰田汽车的质量可靠、性价比高。而我们没有看到背后的一些东西。质量可靠并且性价比高的品牌并不只有丰田一个,而丰田能取得如今的成绩最重要的便是对企业人才的培养。

授人以鱼,不如授人以渔。人才是第一生产力,人才是核心竞争力,如今越来越多的企业认识到建设精益育人体系的重要性和必要性。丰田自成立之初,就确立了“以人为本、造车育人”的理念。

真正成为百年企业、拥有国际影响力的大公司,在企业社会责任方面均有长期的规划和持之以恒的投入。丰田认为,一个跨国企业想在中国市场扎根,不但要导入先进的技术和产品,更重要的是实现人才本土化。

1990年丰田秉承“造物即育人”的理念在沈阳建立了“辽宁丰田金杯技师学院”,今年是它建校30周年,丰田章男社长送上了自己的寄语“不忘初心”。丰田的“初心”是“造车即育人,希望成为“被中国所需要的企业”。

长达30年的时间中,丰田持续不断的对学院提供全方位的投入与支持, 包括从整个校园的规划,到教师队伍的建设、无偿提供教学设备、教材,安排教师赴日研修、派遣专家、接待学生到丰田在华相关公司参观学习、提供奖学金等。

丰田金杯技工培训中心目前已经成长为拥有4000名在读学生的学院。截止目前共计输送3.5万名毕业生,学院大部分毕业生进入大中型国有企业、外商独资或中外合资企业工作,成为奋战在中国汽车产业第一线的骨干力量。

尊崇“匠工精神”的日本,格外重视专业技术性人才的培养,从而成就了近代日本汽车工业的全球领先,丰田汽车则将这一思路毫无保留的用在了中国市场。30年中,丰田汽车树立了一个坚持企业责任的标准范本。

红点观察

尽管今年才有纯电车型上市,但得益于数年来混动技术的成熟与积累,丰田在纯电领域仍然比绝大多数造车企业更有优势。丰田在纯电动化的道路上并不像其他车企那样从头开始,因此重新拾回纯电动的丰田仍然是纯电领域的王者。

年初疫情的爆发让所有行业都陷入了一定程度的危机中。本届北京车展是国内疫情平息后的首个大型车展,丰田通过本次车展向外界表达出面对困难和地球一起,和全社会一起,和所有利益相关方一起生存下去的决心。

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