改革开放40年,自主品牌走出了这样的自信向上之路-全球电动车网

改革开放40年,自主品牌走出了这样的自信向上之路

1978年,一篇名为《实践是检验真理的唯一标准》的文章成为那支撬动改革开放的哲学杠杆。短短六千字,激荡四十年。随着四十年的飞速发展,诞生了一批又一批的优秀企业,吉利汽车就是其中之一。

从1986年成立发展至今,吉利汽车已经成长为自主品牌领军者,并在今年车市遇冷的大环境下,1~11月累计销量达到140.75辆,同比增长28.7%,是销量前十的车企中,唯一同比增长超过10%的车企。

B级轿车,一直以来都被看作是车企实力的最好代表,吉利汽车旗下的旗舰车型博瑞GE自上市以来,取得了平均月销4000辆的成绩。11月销量中,博瑞GE PHEV在B级PHEV车型销量中占比为75%,是该细分市场中的绝对销冠。

一款成功的B级轿车,体现出车企在供应链体系、产品、技术、品控等层面的多维度体系能力,吉利汽车,就以其科技智混新旗舰——博瑞GE,树立了全球混动B级车新标杆,持续领潮中国品牌B级车市场。

改革开放让自主品牌取得与世界合作的机会

汽车是一个复杂的工业产品,光靠各大车企自身努力并不能成功的将车生产出来,一款优秀的汽车产品还需要背后无数的优秀供应商们来支撑。

在改革开放以前,国内的汽车生产企业实力落后,无法与国际一流品牌取得对等的合作。经过40年的飞速发展,以博瑞GE为代表的旗舰车型,所采用的汽车零配件均来自世界一流应商。比如来自米其林的轮胎、来自哈曼集团的音响、来自博世的电子系统等等。

即便是一块中控面板,吉利也向全球征集供应商,因为要提升面板的透光率避免妨碍液晶显示屏,又要控制变形率、断裂伸长率、碰撞的安全性等,最后才选择一家英国供应商的解决方案。

从无到有,建立全球研发和设计体系

改革开放让自主品牌有了走出国门,走向世界的机会,这一点在吉利汽车身上得到了充分体现。目前吉利在全球拥有五大研发中心和五大设计中心,全球科研团队超1.5万人,海外研发人员达到5000人。研发中心拥有非常完备的研发设备,承载着吉利汽车产品开发和技术突破的重任,拥有多项中国甚至是世界之最。以杭州湾研发中心为例,其拥有68个试验台架的动力总成中心,规模国内第一。同时,动力总成中心高达75%的设备运行效率,堪称世界第一。

如今,新能源汽车已经成为了全球汽车行业发展大势,而早在2007年,吉利就开始了在新能源领域的研发部署,以远高于行业的研发投入,整合全球资源,加强和沃尔沃的技术协同,聚集了超过2500人的全世界最顶尖的新能源技术研发团队。在混动、纯电动、氢燃料电池、替代燃料等方面进行深入的研发部署,通过模块化、平台化、标准化,稳步推进新能源领域核心技术的开发和应用。目前,吉利已经拥有世界领先水平、具有核心知识产权的新能源动力技术,博瑞GE的智擎科技,正是来源于此。

只有经历过严苛的整车测试,才是吉利汽车

400万公里到底有多长,相信很多人都没有概念,也没有将任何一台车开到过这个里程。但博瑞GE的整车累计测试里程就达到了400万公里,这样的长度足以绕地球100圈。为了保证博瑞GE的耐久性和安全性,吉利汽车的测试团队,进行过4种涉水深度、6大碰撞测试、4重耐久锤炼、3高环境测评等等。严苛的测试,铸就了博瑞GE更加可靠的安全和耐久性能。

正是有了像吉利汽车这种向上发展的自主车企,有了像博瑞GE这样自信向上的标杆产品,很多见证中国汽车工业发展的消费者,才能够对自主品牌车企充满自信。自主品牌走过向合资学习的年代,如今正处在向上高速发展,充满自信的成年阶段,希望越来越多的自主品牌能够像吉利汽车一样,在竞争中不断提升自身硬力,助力中国汽车行业的发展再上新台阶。

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