取代思铂睿成为新旗舰,东风本田INSPIRE有哪些杀手锏?-全球电动车网

取代思铂睿成为新旗舰,东风本田INSPIRE有哪些杀手锏?

随着国内消费者呈现年轻化趋势,不少品牌对旗舰车型的设计风向也有所改变,以往大气、沉稳的车身姿态已经显得过时,相反动感、年轻的设计元素成为不少新推出旗舰车型的设计手法。贵为东风本田旗下新一代旗舰轿车,东风本田INSPIRE希望能以一种全新面貌示人,在本田最新技术的加持上,为年轻一代社会精英们提供一辆不一样的座驾,那么事实上它真能吸引到大家吗?

外观造型富有动态美感

东风本田INSPIRE延续着本田INSPIRE原型车设计,从它身上看到不少动感元素,像前脸配备分层式中网,内部拥有主动进气格栅的功能,对比起一些“大嘴”式前脸,它会显得更有立体感。上方镀铬饰条向两侧进行延伸,和前大灯连成一体。羽翼式全LED大灯造型犀利,在晚上点亮之后,具有很强的视觉效果。下保险杠造型像装配了空气扩散套件,两侧LED雾灯辅以黑色格栅做装饰,而格栅边缘配有通风口来引导气流。

第一新车

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东风本田INSPIRE的车身尺寸和同门兄弟雅阁相比,轴距长度一致,只是在长宽高方面稍微有一点区别,都是想保证车内宽敞的乘坐空间同时,又不想把车型设计得过于臃肿。

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车顶曲线可以说十分圆润,从而营造四门轿跑的即视感,另外这条曲线一直延伸到尾厢盖上的小尾翼,以此来做设计收尾。还有就是为了让驾驶员有一个更好的驾驶环境,工程师们把东风本田INSPIRE的车身重心对比以往车型下降了1.5%,坐在驾驶位上更有贴地的感觉,他们还将A柱断面面积进行缩减,使得车头前方驾驶视野变得更加开朗。

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从侧后方观察东风本田INSPIRE的尾部,会被它的溜背式造型所吸引,而两侧尾灯造型同样富有时尚感,内部配备LED光源,晚上点亮之后,同样具有很强的辨识度。

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内饰布局简洁

东风本田INSPIRE的内饰布局相对简洁,采用了对称式中控布局+悬浮式中控屏,布局上回归到传统设计上,但这样的好处就是能满足大部分人的胃口。其次东风本田INSPIRE为了营造内饰的高级感,在车内大量采用软性材质包裹,仿木纹装饰板贯穿着整个中控,一些细节地方还使用皮质作铺垫。

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在乘坐舒适性这一方面,东风本田INSPIRE的座椅柔软度适中,对车内乘客的包裹到位,另外在前排座椅上配有同级别车型少见的可垂直调节式电动腰托。在驾乘空间体验上,头部空间不算奢华,但能满足日常使用,后排腿部空间表现优异。

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搭载Honda SENSING安全辅助配置

东风本田INSPIRE配备8英寸触摸显示屏,虽然屏幕尺寸不算大,但两侧配有使用率更高的物理按键,操作起来会更加方便,另外这款中控屏内置不少实用性功能,像带路况提醒功能的高德导航和Honda CONNECT系统。

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和同门兄弟雅阁一样,东风本田INSPIRE搭载最新的Honda SENSING系统,用了这些系统加持之后,行车安全会得到一个更好的保障。不过就拿这台顶配试驾车来说,它的安全配置还能做进一步的提升。

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除了这些之外,我还要介绍两款之前东风本田车型所没有的配置,首先是发动机远程启动,在车辆锁止的情况下,通过遥控钥匙来启动发动机和车内空调系统,并且发动机运行时间能保持在10分钟以内,在炎热的夏天就显得特别有用。其次是后备厢感应开启,无论车辆是否处于锁止状态,只要身上带有钥匙,即便你双手拿着东西,只需在后备厢底下采用“脚踢”的方式,后备厢盖就会自动打开。

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动力上全面涡轮化

随着东风本田旗下车型陆续采用涡轮增压发动机,东风本田INSPIRE也延续着相同策略,1.5L涡轮增压发动机带来更高效的动力输出,尤其提升了在低速行驶时的反应速度,和这台发动机相匹配的是CVT无级变速箱,而1.5T+CVT的动力组合得出了综合油耗为6L/100km的官方数据,另外东风本田INSPIRE还为驾驶者提供了ECO、NORMAIL、SPORT三种驾驶模式。

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东风本田INSPIRE对于所有驾驶者都非常友好,具体表现在油门和刹车的反应速度,另外车身经过轻量化处理之后,驾驶着东风本田INSPIRE,你感觉不到任何的笨重感。

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涡轮增压发动机最大的优点就在低转的时候就能获得最大扭矩,像东风本田INSPIRE在1500转时,就能获得最大扭矩,从而将加速变成一件轻松事情。

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要想获得更强大的加速力度,只需把驾驶模式调到SPORT,这时发动机的响应会变得更加直接,转向和底盘也会做出相应变化。这时候会有人担心发动机噪音问题,好在东风本田INSPIRE在营造车厢静音环境下了很大功夫,把部分发动机噪音给隔绝掉,另外东风本田INSPIRE拥有了ANC主动降噪、降噪轮毂和米其林浩悦系列的轮胎,为车厢营造一个安静的环境。

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配备了CVT无级变速箱最大的好处就是得到加速的平顺性,反应也够快,也正因为有了CVT变速箱,一些对自然吸气发动机抱有好感的朋友们也不会对这套动力总成有过多的抱怨。

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东风本田INSPIRE有意在底盘质感方面变得更加高级,所以在底盘调教上下了不少功夫,像通过电动可变往复活塞阀调节减震阻尼,使得整车在经过一些坑洼路面时,会变得更加舒坦和舒畅,另外在这套系统底下,不同的驾驶模式就能实现出不同的减震响应速度。

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前面说到东风本田INSPIRE的车身重心对比过往车型下降1.5%,从而在过弯时候将侧倾惯性矩降低了4.3%,保持一个平稳的车身姿态。

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方向盘有着不错握感,加上日常的回馈力度适中,抡起方向盘变得更加惬意,为了适应大众化驾驶,在转向初期还保留着一点余量。

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全文总结:东风本田INSPIRE将会取代现款思铂睿成为东风本田新一代旗舰座驾,整体造型迎合当下潮流走向,并且搭载了不少当今本田“黑科技”技术,它希望能复刻思域之前成功的态势,在中级车市场成为一名强力选手。

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