中大型MPV这个细分市场，过去几年基本被合资品牌把持，直到新能源玩家陆续入场才松动。现在五菱也带着星光M来了，实车照片显示，这台车不仅有5.1米级的车身，内饰的科技感和二排的舒适配置也摆出了正面竞争的架势。
先看外观。前脸是整台车最有攻击性的部分：贯穿式LED灯带横在车头上沿，下方两侧是分体布置的主灯组，灯腔轮廓仍能看出五菱家族的设计语言。镀铬格栅的尺寸很大，内部设有主动进气结构，需要散热时打开、不需要时关闭，对降低风阻和加快暖机都有帮助。侧面用电动侧滑门，配传统物理门把手和低风阻轮圈。
尾部相对克制，贯穿式尾灯放在后窗下沿，牌照区移至尾门，窗线下方与后包围各有镀铬条，车顶带天幕。尺寸上，新车长宽高5150/1920/1820（1800）mm，轴距3000mm。1.92米的车宽在MPV里算宽体，第二排布置两张独立座椅时仍能留出中央通道；3米轴距则决定了第三排不是“应急座”。长度超过5.1米，也让它有资本与别克GL8这类老牌产品放在同一张表里比较。
中控无按键，鸿蒙座舱有望上车
内饰采用极简设计，中控台上没有任何物理按键，一块大尺寸方形屏幕位于视觉中心，仪表屏内嵌在仪表台内。从实车车机界面推断，这台车有望配备鸿蒙座舱，这会直接影响车机的应用丰富度和与华为设备的联动能力。中央岛台设有50W无线充电面板，岛台下方则利用高度差做出了宽大的储物空间。
座舱布局为2+2+3七座。第二排是两张宽厚的独立座椅，提供双零重力模式，另配吸顶娱乐屏、冷暖冰箱和小桌板。这四样东西放在一起，指向的显然是“二排优先”的产品取向——把最好的资源给到最常坐人的位置。
37.9kWh电池，纯电170km
动力部分，星光M搭载1.5T发动机与驱动电机组成的插混系统，发动机最大功率105kW，电池组容量37.9kWh，WLTC纯电续航170km。大电池带来的直接好处是日常通勤可以完全用电，170km的WLTC工况里程覆盖多数人一周的城市出行没有压力；而1.5T发动机的存在，则让它在高速和长途场景下不必依赖充电网络。
编者说
五菱进入MPV市场并不意外，意外的是它一上来就把尺寸和配置拉到了中大型的档位。星光M的竞争力不取决于它有多少项装备，而取决于这些装备铺到哪一档配置、整车定在什么价格。如果它能把二排零重力座椅和插混系统做成走量版本的核心卖点，这个细分市场的价格体系恐怕要被重新讨论一遍。
（图片来源：汽车之家）
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