小众中的小众!入门级豪华轿跑为你带来200%回头率!-全球电动车网

小众中的小众!入门级豪华轿跑为你带来200%回头率!

为了满足小众车型爱好者的需求同时丰富产品线,很多豪华品牌陆续推出基于四门车型打造而来的双门轿跑版,也可以将这类车型称作Coupe。高颜值的外观和出色的动态驾驶感受从而牺牲掉实用性,Coupe往往更适合作为家中第二辆车。

第一新车

英菲尼迪Q60S极大程度上保留了概念车的韵味,车身比例匀称且线条动感,天生一副运动员的模样。四条轮胎均采用255/40 R19的尺寸,熏黑处理过的轮圈无论是样式还是尺寸均为整车提升许多运动气质。

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在外观方面的特立独行并不能延续至内饰,同级别其他品牌的轿跑,在内饰方面相比四门轿车同样不具备鲜明特征,Q60S也毫无意外。只是中控台上这两块屏幕的功能和显示分辨率些许脱离时代感。

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至于空间方面的表现嘛……我只能说后排可以应急,长途使用有些不妥。其实后排乘客的腿部空间在同级中相当富足,真皮座椅的软硬填充也大幅提升舒适度,不过头顶空间确实憋屈,颈椎病患者切勿亲身体验!

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上一代英菲尼迪G级也不乏双门轿跑版,大名鼎鼎的VQ系列发动机助它在运动化表现上加分。后继换代并由东风英菲尼迪国产化的Q50L在空间和舒适性上更加迎合国内市场需求,但运动方面却不及上代G级来得那么直接。

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搭载代号为274A的2.0T纵置发动机来自奔驰C 260 L,最大功率可输出211匹马力,与之搭配同样来自奔驰的7速自动变速箱,动力总成上与Q50L如出一辙。虽然在车重控制方面相比Q50L并无优势,好在轿跑不需要过多妥协,可以在底盘方面多多下手。

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打从通过第一个减速带那刻我就明白,这家伙开起来会与Q50L有所不同。具有韧性的减振系统在回弹时略带生硬,我知道这种冲击不仅是来自19英寸的“大脚”,就好像宝马3系与4系,奔驰C Coupe和轿车的关系,厂家愿意为轿跑车型增加趣味性,也好为车型树立个性。

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从市区到山区只需要通过一条高速即可,这辆指导售价为38.58万元的豪华运动版Q60S搭载DAS电控转向系统,正常情况下方向盘和前轮之间没有物理连接,每一个细微动作都会影响到前轮指向,响应速度非同一般。

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不过长途驾驶时多少有些累心,需要时刻注意车头指向,双手不断修正方向。本以为进入山区电控转向可以肆意潇洒,没想到它却成为我与车辆相互沟通的屏障,即便DAS转向系统中有电子马达用来模拟方向回正的力道,但不足以助我了解动态中的车辆宽容度。

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好在Q60S有一副好底子,车身前后配重比很大程度上帮助隐藏入弯时的推头现象,车尾循迹性也很好,为车辆提供更早出弯的可能性。变速箱会在大力踩下油门时做出积极降挡的反应,这样在激烈驾驶下会帮助维持转速,但在升挡方面的表现确实很不积极。

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如果只是单一追求驾驶乐趣,同级内宝马4系依旧是最稳妥的选择,Q60S表现良好但还不足以撼动擂主地位。但仅仅从一款Coupe角度出发,Q60S可以说是小众中的小众,相信风尚派的动感外观所提供的吸睛成绩会助你取得同级满分。

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