上汽大通与大众汽车TRUCK&BUS在美洲市场的战略合作，交出了第一份实物答卷：名为Tempest的轻客在巴西上市，由上汽大通无锡基地生产，国内原型车是新途V90。
产品先行
先看车。Tempest面向典型的商用场景：多种轴距与车身形式可选，物流运输、人员通勤、行业改装都能找到对应版本；安全层面提供ESP车身电子稳定系统、胎压监测与高强度笼式车身；动力为柴油总成，最大功率130kW，峰值扭矩420N·m。
130kW与420N·m分别管什么
130kW决定车能跑多快、高速并线时还剩多少余量；420N·m决定它能拉多重、爬多陡。轻客使用强度高，后者更影响日常体验——满载状态从静止起步，或者在港口、工地的坡道上挪车，大扭矩让驾驶者不必深踩油门、频繁换挡。
不是把国内车直接开过去
巴西的法规标准、热带气候、路面铺装水平，甚至用户对货厢的使用方式，都和国内有差别。Tempest在开发阶段针对这些条件做了定向适配，这也是跨国合作里最容易被忽略、却最费功夫的一环。
分工与首批交付
上汽大通提供符合巴西准入标准的平台产品，大众汽车TRUCK&BUS投入在南美45年以上的渠道网络、服务体系和用户理解。首批500台整车已从惠山发往巴西，进入当地经销体系。
编者说
值得注意的是，这次落地的是柴油轻客，不是电动车。但“中方出产品、外方出渠道”的分工，对新能源商用车出海同样成立——海外市场不缺车，缺的是能修车、能备件、能接住投诉的网络。先把这套体系跑通，电动产品的机会才谈得上。
（图片来源：汽车之家）
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