越级挑战行不行?试驾2.0L凌尚/凯美瑞

今天咱们要试驾的车型是广汽丰田的凌尚和凯美瑞,其中凯美瑞是最新上市的骑士版,黑化的外观配色让新车看上去更有运动风,也更迎合年轻化的车市潮流。一款是主打家用的A+级轿车,一款是中级车的常青树,那么它们各自的表现又会是怎么样呢?

动力总成是凌尚能越级挑战的依仗

凌尚的动力总成是熟悉的丰田家M20C+CVT的组合,这套动力总成现已铺开,常见于丰田的多款车型之上,在广汽丰田中C-HR、凯美瑞、威兰达、凌尚上面都能看到它的身影,绝对的主推入门级动力总成。

这套动力总成最独特的地方要数它的CVT变速箱,它是带有2挡起步齿轮的,这能让车辆在起步的时候更有力,动力响应更快,从而提高运动感。起步之后,又能发挥CVT变速箱平顺的特性,丰田采用了齿轮传动和钢带传动的协同来优化了动力输出。

在起步阶段,凌尚的动力响应是很快,并且这种快不以“窜头”的形式表现出来,凌尚的起步爽快且丝滑。变速箱的响应速度同样够快,升降挡积极,可以很好地理解驾驶员的意图,油门踏板跟脚,基本上是踩多少来多少。

另外,变速箱也表现出极佳的平顺性,极少出现顿挫感,正如我上文所说,这款变速箱可以很好地发挥它CVT的特性,很适合拿来家用。响应快、升降挡积极、高平顺性都是这款变速箱让人印象深刻的地方。

至于动力方面,凌尚的M20C 2.0L发动机,参数跟其他搭载同款发动机的丰田车型相同:最大功率126kW/6600rpm,峰值扭矩205N·m/4600rpm,如此的动力水平放在凌尚这么一款整备质量1390kg左右的A+级车型上,还是够用的,没有小马拉大车的感觉。

可以这么说,这款车的动力肯定说不上有多澎湃,但在限速规定的时速内,它的动力都不会说不够用。但凌尚的这套动力总成还是有些许的瑕疵,那就是在急加速的时候,发动机的NVH表现比较一般,嘶吼声明显。

方向盘手感可以给好评,低速轻盈高速稳重,随速随角度的增益线性且自然,同时方向盘的阻尼、回正力矩的力度适中,主观上有一种韧性,再加上车辆的转向精准,方向盘也没有太多的虚位,所以凌尚营造出的主观运动感是很强烈的。虽然这款车的轴距已经达到了2750mm,但较长的轴距并不会带来拖泥带水的转弯感,整车一体感强,操控灵活。

总体来说,凌尚的动力总成、转向手感等机械素质都很好,是款很好开的车,TNGA架构名不虚传。

外观其实还挺不错 气场能否越级挑战中高级车?

静态方面,我认为凌尚的黑色和白色颜值更高,尤其是黑色车,整体看上去会更酷一点,前脸造型有运动感,上下贯穿式的设计有效拓展了前脸的视觉宽度,前保险杠处适当的镀铬装饰添加也让前脸看上去更精神。

凌尚的车身尺寸是4695×1780×1435mm,轴距2750mm,侧面修长,轮毂的造型我很喜欢,熏黑式的密集式轮毂十分耐看。说实在的,凌尚看上去有种“雷凌PLUS”的感觉,除了车更长之外,外观确实太像了,连尾标都是“LEVIN”的字样,只不过是它是“LEVIN GT 2.0”罢了。

内饰是熟悉的味道 车机表现一般 乘坐体验还能进一步优化

内饰相信大家都很熟悉了,依然是熟悉的雷凌味道,内饰层次感强,功能区的划分很清晰,使用时几乎不需要学习成本,上手即用,倒也符合丰田一贯的风格。内饰的做工不错,按键紧实、阻尼适中,所使用材质的触感也还可以。

凌尚有两款配置,今天我们试驾的是2.0L尊贵版,相比起低配的2.0L豪华版,少了后雷达,多了倒车影像、真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表盘,主驾驶座电动调节以及9英寸中控屏幕,其中12.3英寸的液晶仪表盘显示效果还不错,只不过这个屏幕的角度稍微有点大,需要稍微坐高一点才方便看。当然,这不过是主观感受,毕竟每个人的身高都不一样。

此外,高配的这个9英寸中控屏幕,虽然尺寸更大了,也集成了更多的功能,比如说导航、QQ音乐和喜马拉雅FM,但实际体验比较一般,流畅度一般、智能程度一般、导航使用感受同样一般,所以低配支持CarPlay和CarLife的8英寸屏幕在使用感受上反而会更上一层楼,而这也成为了我更推荐大家入手低配的原因之一。

因为高配和低配相差的配置并不多,加装一个倒车影像和皮质方向盘也不是什么难事,机械素质和空间是一样的,所以一个支持双系统映射的车机系统就能明显拉开使用体验了。

空间方面,凌尚凭借着2750mm的轴距,后排的腿部空间很宽裕,但是头部空间以及后排座椅的人机工程学设计就跟雷凌差不多了,后排的靠背角度比较直,感觉就像是直接拿雷凌的座椅套过来而没有做相应的优化。

雷凌是因为车身尺寸的缘故,后排座椅的靠背角度必须得设计比较直,才能让后排乘客的腿部空间有保证,但凌尚的轴距够长,所以不应该存在这个问题,假如凌尚的后排座椅能能做相应优化的话,那这款车的品质感会更高。

浅试凯美瑞骑士版 黑化套件成亮点 中期小改机械素质依旧 

本次除了有试驾凌尚之外,还试了新款的凯美瑞骑士版。凯美瑞骑士版简单来说就是黑化的套件,为了方便对比,我试的是2.0L动力的凯美瑞骑士版。

2.0L凯美瑞搭载了凌尚的同款动力,动力总成依旧表现完美——响应快、平顺、换挡积极,同样是操控性很好的车型,所以哪怕是入门版本的凯美瑞,它所给到你的高级感和品质感依然有保证,只不过由于成本的不同,凯美瑞这套动力在急加速的时候,发动机NVH的控制会更加好。但同样的,由于凯美瑞的尺寸更大、车重也更重,所以这套动力放在更小的凌尚身上会给人感觉更轻盈,转向也更精准。

虽说黑化设计在车市中也不是什么新鲜的套路了,但有句广东的俗语是这么说的——“桥不怕旧,最紧要受”,意思就是桥段的设计不怕老旧,最重要的是大家愿意买账,所以实际上,凯美瑞骑士版带来的视觉冲击力还是有的,现场有黑白熊猫色和全黑色两款骑士版,我个人感觉全黑化的那款更好看,更彻底的黑化能有效增强车型的辨识度,能在主观上营造出更强烈的运动感,厂商推出骑士版的原因很简单,就是为了更好地迎合年轻化的潮流,让更多年轻消费者选择凯美瑞这款车。

编辑说:凌尚的定价和定位介乎于雷凌和凯美瑞之间,填补了两者中间的细分市场,而凌尚也有意往中高端轿车的级别靠拢,它想要的是越级挑战,成为部分消费者购车名单中中高级轿车的平替产品,而动力总成是凌尚可以越级挑战最大的依仗,同时拥有更大的空间也能让它在竞争中保持一定的优势,所以在这片15万左右的细分市场上,凌尚还是有它存在的理由。

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