小鹏G9试驾体验,整体可以打85分

最近一直在关注G9想入手,但总归是个大家伙,还是想多试试多看看。目前已经试驾过两次了,可以说对G9的体验也比较深入。

如果说给G9打分的话,感觉能到85,整体上非常满意,个别小细节可以改进一下。这里就和大家分享,我2次试驾的整体感受,当然这仅仅是我个人的观点,有兴趣的朋友可以评论、留言,我们一起交流。

1高动能的回馈

我个人还是很喜欢G9的动力回馈模式,反馈非常及时,踩下电门就是加速,抬起来就是减速,电门就可以控制车速了,有一种所见即所得的感觉。不过这个得看个人喜好,可能有不少朋友会更习惯极氪001那种有一点延迟的感觉。不过G9的能量回收可以四档调节,如果不适应可以调整到较低的模式。

2动力很强劲

我试驾的车是650MAX双电机版本,在没人的小路上我试过用运动模式深踩了一脚,这一脚让我头皮发麻,推背感很强,真有一种人在前面飞魂在后面追的感觉,太刺激了,估计弹射模式会有更强力的感觉。

3开起来毫无中大型SUV的感觉

蔚来ES7比小鹏G9也只是大一点点,但是我开ES7时,感觉边边角角照顾的就很累,开小鹏G9完全没有这种感觉,转向动作干净利落,提速也很快,整车很轻盈,所以开起来不像一辆中大型SUV。这个感觉真的很棒!

4极客模式超赞

极客模式真的是个超棒的模式。和其他模式下的“固定套餐”不一样,在极客模式下,车主可以根据自己开车习惯自由调节各种参数,包括车辆的动力响应、能量回收、动态控制、转向助力、悬架、前后轴动力输出比等等,可玩性很高。听说,极客模式还可以随车主账号的变化而变化。感觉自己很像这个车的设计者,体验一把真正的极客!

5座椅很舒服

在体验了比亚迪唐,蔚来的ES7,还有知己之后,我觉得小鹏G9的座椅按摩是最舒服的。力度比较大,我个人很喜欢。而且小鹏G9的主驾座椅包裹感也很好,很舒服。坐进去从腿部到腰部到背部支撑都很棒!

最后再来整理下G9的缺点,希望以后OTA的时候能优化一下。

15D的入场音效可以省去

G9宣传主打的就是这个5D音乐座舱体验,但是每次点进去,它都会给你出一个音响效果,还有一段小P的语音,听多了就有点腻了。我个人建议首次进入可以有这个音效,后面就可以省略吧。

2极客模式没有演示说明

极客模式可玩性很高,但是有一个比较高的入门门槛,需要车主非常懂车。要是能有个演示动画做说明就好了,给车主介绍一下悬架高低有啥区别,软硬度更适合什么样的路况,前后动力分配有什么区别。这样不是很懂的车主也能够根据介绍调出来最合适自己的车子了。

G9试驾两次给我的体验还算可以,刚刚看小鹏刚发了个国补保价的政策,年底前交完定金,即使明年提车上牌也还能享受国家的补贴。这个挺好的,等于明年上牌也能享受今年的国补政策,准备去下单啦,期待早日提车!

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