实用性全面进化 海外试驾全新奥迪Q3-全球电动车网

实用性全面进化 海外试驾全新奥迪Q3

【第一新车 评测频道】奥迪Q3自2013年进入中国市场后,在紧凑型豪华SUV市场打下不俗的口碑基础,如今迎来了五年一大改的换代,恰逢全新奥迪Q2L以更年轻形象进入这一细分市场,加“L”的身段更让两者间的关系变得微妙,同时还面临着老对手宝马X1的定位转换,全新一代奥迪Q3的换代能给出什么样的竞争力,我们第一时间在海外试驾到这款新产品。

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全新家族化的设计、越级的MMI互联系统无疑让全新奥迪Q3脱胎换骨,而且车身尺寸的加长及空间利用率的精心设计,很明显要从家庭实用性的角度与奥迪Q2L打定位差,而据官方透露,国产版将在明年3月份入市,将延用海外版的车身尺寸,不另加“L”。意味着今天试驾的这款欧版将无限接近国产版的车型。

外观:年轻且有力量感

从此前亮相的奥迪Q8、到已经入市的奥迪Q5L,奥迪全新家族设计开始引到紧凑型SUV产品上,全新奥迪Q3一改现款圆润饱满的风格,以更犀利的线条展示这一级别SUV应有的时尚、年轻特质。尽管现在有新鲜的奥迪Q2L打前阵,但Q3的这套外形对年轻人仍具备很强的视觉杀伤力。

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前后大灯更多的细节展示

其实对于紧凑型SUV,消费更关心的是车身尺寸及空间的问题,海外版全新奥迪Q3比现款车身和轴距都加长了些许,并且定位偏向家用市场的SUV精品,所以国产版将直接在这个车身尺寸的基础上,至于是否加“L”命名还未有答案。

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2内饰:虚拟座舱显档次回顶部

内饰:虚拟座舱显档次

全新奥迪Q3的内饰设计风格给人的视觉冲击力不亚于个性张扬的外观,不仅融入了奥迪全尺寸SUV的设计元素,且配置兼具科技感和实用性。在材质和工艺上比现款车型有了全面提升。

全数字仪表盘体验

全新奥迪Q3中控MMI触控体验

奥迪Q3(进口)

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3空间:利用率提升回顶部

空间:利用率提升

全新奥迪Q3比现款的轴距加长了77mm,这个数值对于乘座空间的影响有多大呢?其实很有限,但通过座椅和行李厢的巧妙设计,尤其是后排座椅可前后移动、靠背角度可调的设计把空间利用率做了全面提升。

后排座椅灵活性演示

4试驾体验:可居家、可越野回顶部

动力:或将引入1.5T

据了解,全新奥迪Q3在欧洲推出3款汽油发动机,分别为1.4T、1.5T、2.0T的车型,并配有前轮驱动或quattro全时四驱。不过国产版暂时不会有1.5T新动力,只是有引进计划。此次试驾的车型版本为全新奥迪Q3 45TFSI quattro,功率输出达到了169kW(230PS),比国内的2.0T调校的参数更高些,搭载7速S-tronic变速箱。

试驾体验:可居家、可越野

在本次道路试驾体验中,涉及到高速和盘山路两大部分,尽管试驾时间和里程并不长,但对全新奥迪Q3的提速、底盘舒适性、转向反应、辅助驾驶功能等有了较为深刻的认识,接下来我们先看高速路部分。

虽然欧州的多数高速道路基本也就双向四车道,大部分城市道路只有两车道,但大家都很守驾驶准则,快车道基本能到130km/h的限速范围。所以本次体验近50km里程的高速路段,全新奥迪Q3 45TSI几乎都发挥出8成的驾驶实力。

体验较为深刻的还是底盘调校方面,得益于车身轴距的加长,悬挂表现偏向家用的舒适性,特别是欧洲略带不平整的高速路况,其过滤颠箥的能力明显加强,但在高速过弯时的支撑后排会略感不适。

国内奥迪系的2.0T搭配7速S-tronic变速箱动力总成我们已经很熟悉了,不过欧版的全新奥迪Q3在调校方面更胜一筹,尤其是起步阶段的顺畅感,同时在急加速状态下的反应都比上一次车型有所提升,希望国产版能保留这个水平。

而在盘山路段,一款底盘相对较高的SUV却能显出矫健的一面,2.0T的动力足以对付频频加减速的动力需求,匹配的7速S-tronic变速箱反应速度在弯道的表现几乎能随心所欲。

值得一提的是S line套件可以选装运动悬挂它的弹簧/减震器被调教得更紧,并配备了渐进式转向系统。渐进式转向系统令转向控制随着方向盘转角增大而变得更加直接,尤其急速转弯时保持良好的车身状态。

后记:全新奥迪Q3在外观、内饰方面的革新,足以显示出换代车型所应有的诚意。只不过引入国产后,其配置水平、动力、底盘调校或将根椐中国市场情况而调整,希望能保留更多的“原味”。同时,面对已经覆盖到现款Q3部分市场空间的Q2L,如何权衡两者之间的关系,也是国产版全新奥迪Q3所面临的问题。(图/文/摄:第一新车 陈峰)

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