最低百公里油耗不用5L,这几款合资家轿自带“省油”绝技-全球电动车网

最低百公里油耗不用5L,这几款合资家轿自带“省油”绝技

现在很多80后都处于上有老、下有小的阶段,所以他们无论是买车还是养车都格外在意车辆的经济实用性。在考虑到品牌、动力和操控等硬性指标之外,燃油经济性无疑是很多人选车时关注的重点。今天咱们就来看看下面这三款价格适中、油耗成本低廉的合资三厢轿车,它们不仅牌子大、口碑好,关键还很省油。

◇推荐车型No.1

上汽通用别克-凯越

◇工信部综合油耗:4.6-4.9L/100km

一句话点评:别克品牌的“功勋元老”,换代归来转型小清新路线。

第一新车

2016年8月8日,随着最后一辆老款别克凯越驶下生产线,这款叱咤国内家用紧凑型车市场13年的经典车型正式结束了它的使命。不过凯越的名号并未就此消逝,今年6月22日,上汽通用别克全新一代凯越车型正式上市,焕然一新的外形设计让新一代凯越步入了年轻动感的“小清新”路线。

第一新车

全新一代凯越采用了我们熟悉的别克家族式设计风格,近似三角形的前大灯组内部带有折线形的LED日间行车灯,整个大灯组位置整体靠上,搭配着别克标志性的飞翼式进气格栅,并与之形成一定的层次感,这让车辆的前脸看上去很有“冲劲”。

第一新车

侧面造型,全新凯越的线条十分舒展,上下双腰线搭配优雅的车顶轮廓线很显流畅动感,整体看上去非常协调。尺寸方面,全新凯越长宽高为:4468*1765*1469mm,轴距达到了2611mm,是一款标准的入门紧凑型车“身材”,但在轴距方面还具有一定优势,在家族定位方面要比英朗级别略低。

第一新车

全新凯越车尾造型挺平易近人的,没什么张扬的设计,尾灯组轮廓与“大哥”英朗有一定的相似度,内部采用卤素光源。一条贯穿后备厢盖的U形棱线将两侧尾灯衔接在一起,使得车尾线条更丰富、造型更显立体。此外,车辆的排气管也为隐藏式,整个后保险杠造型也十分朴素。

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即便是身为别克品牌的入门车型,全新凯越的在内饰方面也并不丢份儿,中控台的造型和功能配置方面还有不少亮点。全新凯越的中控台采用了前瞻设计风格,中部偏向于驾驶员一侧设计,中控台上大面积的木纹饰板,视觉上的档次感和组装工艺都十分过硬。驼色的皮质+麂皮双拼座椅,使得车内的精致感也非常出众。

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配置方面,中控台中央的7英寸中控触屏,系统内置有苹果CarPlay/百度CarLife手机互联功能,并且支持安吉星、车载Wi-Fi。下方则是控制中控系统和空调的两组实体按键/旋钮。

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此外,全新凯越还全系标配了天窗,车身稳定系统、6安全气囊、自动启停、倒车雷达、坡道辅助等配置,相比同级竞品车型要有优势。

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动力方面,目前在售的全新凯越仅搭载1.3升直列三缸自然吸气发动机,最大功率107马力,峰值扭矩133牛·米,传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。此后,全新凯越还将推出搭载1.0T涡轮增压发动机的车型。

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虽然这台1.3L自吸发动机动力表现上亮点不多,但油耗表现可谓出类拔萃,4.6-4.9L/100km的工信部综合油耗成绩确实很出众。底盘方面,全新凯越采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构,这也是目前这个价位里主流的悬架形式。

◇推荐车型No.2

东风日产-阳光

◇工信部综合油耗:5.6-6.2L/100km

一句话点评:空间够大、牌子硬,一台开起来不费,养起来不贵的合资代步车

第一新车

东风日产阳光可谓是入门紧凑型车里的一张老面孔了,作为一台合格的家用代步车,阳光车内空间大,省油皮实的特点深入人心,它在紧凑型市场中受到了相当一部分消费者的青睐。

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外观方面,现款阳光并没有采用日产全新的家族化脸谱设计,倒梯形的进气格栅稳重大气,视觉效果颇为立体,配合硕大的前大灯显得很有灵气。

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车身侧面,阳光采用了大量圆润、平缓的线条设计,整体感观朴实无华,并没有强调运动感,不过这种平易近人的圆润造型看着还是很讨喜。阳光的长宽高分别为4456*1696*1514mm,轴距为2600mm,勉强达到了紧凑型车的标准。

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车尾造型同样是足够朴实低调,车尾各个部位线条柔和圆润,后备箱盖上立体线条结合后尾灯组的样式,让它看起来与天籁有几分神似。

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来到车内,阳光的中控台造型略显沉闷,并不如车辆外观那样年轻有活力,工艺和用料上也没有什么出彩之处。

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阳光全系车型只有2014款 1.5XV CVT尊贵版车型配备了彩色多媒体显示屏,其它车型则只有AUX与USB两种音响连接方式。在安全性配置上,日产阳光全系车型都没有采用车身稳定控制,这一点有待改进。

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动力方面,阳光全系车型都采用了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力,峰值扭矩139牛·米,传动部分匹配5挡手动/CVT无级变速箱。

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作为一台家庭用车,这样的动力组合还是可以满足日常的驾驶需求,毕竟省油好开才是这一级别车型的“基本功”。底盘悬架方面,阳光采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架的组合。

◇推荐车型No.3

一汽-大众-捷达

◇工信部综合油耗:5.7-5.9L/100km

一句话点评:捷达就是捷达,口碑代表一切

第一新车

捷达,在国内可以说是一款无人不知、无人不晓的车型,老百姓口耳相传的过硬品质铸成了捷达这一金字招牌。现如今经过换代之后,捷达依旧维持着活跃的市场表现,连续数月销量都突破了2万台大关。

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目前在售的2017款捷达是这代车型中期改款之后的版本,前脸设计上,它采用了网络状造型的前进气格栅,前大灯组外部轮廓和内部结构也采用了新的设计,内部加入的镀铬饰条让整个前脸看上去要更为大气精致一些。

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侧面的造型则依旧保持着三厢车标准的姿态,沉稳老练的线条让车侧看上去很显修长。整车的长宽高分别为4501*1704*1469mm,轴距为2604mm。

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车尾方面,捷达尾部风格与上一代宝来十分相似,线条年轻、干练,没有过于出彩的设计,但是却稳重耐看。

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内饰方面,依旧是典型的大众品牌中控台造型设计,圆形的空调出风口可能是整个内饰最为亮眼的造型元素。整个内饰采用黑内饰+银色饰条的搭配给人感觉也比较年轻化。

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三辐式的多功能方向盘手感不错,带有蓝牙电话以及音响控制按键,仪表盘依旧是老样子,好在清晰易读。

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中控台中央,选装的6.5英寸彩色液晶显示屏视觉效果不错,并配备有USB、SD卡以及AUX接口。配置方面,根据车型的不同配备有自动空调、胎压监测、座椅加热、电动可调带加热功能外后视镜、雨量感应式雨刮器、自动前大灯、倒车雷达、车身稳定控制等功能

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动力方面,捷达搭载了1.4L、1.5L两款自然吸气发动机,最大输出功率分别为90马力和110马力,变速箱为5速手动或6速自动两种。捷达运动版车型还搭载了一台1.4T发动机,最大输出功率达到了131马力,传动系统匹配7速双离合变速箱。

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悬架方面,它采用的是这个级别最常见的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的形式。

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